PROGRAMKÖRNYEZET ÉS MOD
Alapprogram: rFactor 1.255
Mod: F1RFT
2011 Multiplayer Edition
Pályacsomag: F1RFT
2011 Trackpack
PROGRAMBEÁLLÍTÁSOK
Alapbeállítások, beállítási szabályok...
a) Minden autó azonos fizikával (HDV) rendelkezik, így azok csak formájukban, festésükben
stb. térnek el egymástól.
b) Gumikopás: normál
c) Üzemanyag fogyasztás: normál
d) Mechanikai meghibásodások: normál
e) Időjárás: száraz vagy esős, előre meghatározottan és ismertetetten.
f) Versenytáv: FIA F1 versenytávjának 75%-a,
g) Sérülési érzékenység: 30%.
h)Segítségek: stabilitás alacsony,
blokkolásgátló,
kipörgésgátló
alacsony
automata
kuplung
SZERVER
A
szerver IP címe: honlapon ismertetve.Jelszó: e-mail-ben a
tagok részére.
Backup szerver IP: honlapon ismertetve
A szerver jelszavának illetéktelennel való közlése a ligából való kizárással
jár.
TAGSÁG
Az
F1 Open League futamain kizárólag csak olyan személyek vehetnek részt, akik
tagjai a ligának illetve rendelkeznek a BT által kiadott versenyengedéllyel.
Jelentkezni
az alábbi e-mail címen lehet: openleague@windowslive.com
Az e-mailban fel kell tüntetni a
jelentkezőnek a következőket:
1.Teljes nevét
2.Nick nevét (amivel a fórumban regisztrált),
3.állandóan használt e-mail címét. Hivatalossá akkor válik egy nevezés, ha a
nevező elolvasta és elfogadta a szabályzatot, valamint elküldte a szükséges
adatait.
4.Kormánya típusát
BÍRÓI TESTÜLET
A Bírói Testületi (továbbiakban: BT)
feladatokat a ligavezetők látják el.
A BT feladatkörébe tartozik a futamok
elemzése és a hivatalos végeredmények kihirdetése.
A BT megvizsgálja mindenkor a rajt
eseményeket ,illetve a rajt utáni 1-2 kanyar történéseit illetve a boxkiállások
szabályosságát és a felvezető kört és ha kell büntetéseket
szab ki.
A verseny többi szakaszában történt incidensek
vizsgálatához és elbírálásához óvás szükséges a megfelelő fórumtopikba a
szabályzatban meghatározott határidőn belül.
A BT fenntartja magának a jogot azonban
hogy ha durva szabálytalanságot vesz észre a visszajátszás szúrópróbaszerű
megnézése alatt vagy többszöri szabálytalanságot,vagy olyan esetet amelynek
súlyossága mellett nem lehet elmenni óvás nélkül is elbírálhatja azt.
Ha
egy adott elbírálandó esetben valamelyik BT tag érdekelt a döntéshozatalban nem
vehet részt annak végeredményére javaslatot sem tehet.
A VERSENYEKEN VALÓ RÉSZVÉTEL
FELTÉTELEI
Egy
adott versenyen csak az indulhat aki az adott versenypályán ún.
HOTLAPS
köröket fut a szerveren legkevesebb 100-at az időmérő kezdetéig illetve
rendelkezik a BT által kiadott versenyengedéllyel.A versenyengedélyek
tulajdonosai a weboldalon nyomon követhetőek.
Aki
ennél kevesebb kört teljesít vagy egyáltalán nem szerepel az adott pálya
hotlaps táblázatán vagy nincs versenyengedélye az adott futamon nem indulhat.
A HOTLAPS ELLENŐRZÉSE:
A BT szúrópróbaszerűen
ellenőrzi a hotlapson futott körök szabályosságát és ha szándékosan valamelyik
versenyző úgy próbál előnyösebb pozíciót szerezni és ezáltal félrevezetni
ligatársait,hogy dúrva vágást, kiszélesítést alkalmaz vagy bármilyen
szabálytalan módon manipulálja a köridejét büntetésben részesül.
FUTAMHIÁNYZÁS:
A
futamhiányzást minden esetben köteles a ligatag a fórum megfelelő rovatába
rögzíteni a verseny előtt. Amennyiben a futamhiányzás nem szerepel a fórumban a
versenyző versenyengedélyét felfüggeszti a ligavezetés.
Felfüggesztett versenyengedéllyel
rendelkező pilóta kérvényezheti utolsó alkalommal a Bt. felé indulási
szándékát, amelyet írásban (email vagy fórum) kell jeleznie.
Ha
két esetben nem jelentette futamhiányzását egy ligatag akkor a BT a ligából
kizárja.
Ha
valaki a futamhiányzásait jelenti ugyan de egymás után több versenyen nem vesz
részt annak a versenyzőnek a ligatagságát megvizsgálja a BT és versenyengedély
felfüggesztő határozatot hozhat vagy kizárhatja a ligából.
AUTÓ ÉS NÉVCSERE
A
ligatagok a jelentkezéskor megadott nicknevüket nem változtathatják meg.
Autócserére
egy idényen belül nincs lehetőség. Egy új idény kezdetekor a fórumon a BT által
meghírdetett időben és módon történik az autóválasztás.
Minden
autócserét a BT elbírálhat illetve engedélyez.A ligatagoknak el kell fogadni a
BT döntéseit.
CHAT ÉS FÓRUM SZABÁLYOK
A
bajnoki versenyek ill. időmérő edzések alatt TILOS a chat használata! Csak a
szabadedzéseken ill. a WarmUp-on megengedett a chatelés.
Kivétel
ez alól a szerver adminisztrátor aki időmérő és verseny alatt is írhat a Chat
ablakba de ő is csak kizárólag a versennyel összefüggő problémákról és azok
lehetséges megoldásáról abban az esetben ha a verseny zökkenőmentes
lebonyolítása érdekében erre szükség van. (Restart , szerverváltás stb.)
A
szerveradminisztrátor feltett kérdéseire válaszolhatnak a ligatagok büntetlenül
az időmérő és a verseny alatt is de az adminisztrátor felé
kérdéseket,megjegyzéseket nem kezdeményezhetnek.
CSAPATRÁDIÓ HASZNÁLATA
A csapatrádió (Teamspeak 3) használata nem
kötelező. A
használata javasolt mert bármilyen probléma esetén a BT a csapatrádión ad
utasításokat.A BT senkire nem vár és senkit nem értesít a csapatrádió hiánya
miatt.Ha a csapatrádió szervere valamilyen oknál fogva elérhetetlen a BT a
fórumon ad tájékoztatást a további teendőkről.
SPORTEMBERHEZ ILLŐ VISELKEDÉS
A liga elvárja a tagjaitól a kulturált
viselkedést és vélemény nyilvánítást.
Aki ezek ellen vét figyelmeztetésben
részesül illetve sorozatos esetben kizárható a ligából.
VERSENYEK ÁLTALÁNOS LEBONYOLÍTÁSA
ZÁSZLÓ ÉS PIT-SZABÁLYOK
A versenyévad TELJES
ZÁSZLÓSZABÁLY-al kerül megrendezésre, amelyet a program biztosít. Ezek az
alábbiak:
a) sárga zászló: veszély a pályán, vezess óvatosan. A sárga zászló hatálya
alatt előzni tilos.
b) kék zászló: gyorsabb jármű közeledik, elengedési kötelezettséggel. A lassú
(körhátrányban lévő) versenyző köteles minél hamarabb félrehúzódni (az ideális
ívről lehúzódni) és biztonságosan elengedni a gyorsabb versenyzőt!
c) fekete zászló: kizárás valamely szabály megszegése miatt.
d) boxutca-áthajtás: boxutcára vonatkozó szabályok szerint kell a boxutcán
áthaladni. A boxutcában áthajtásos büntetés max. sebességét a program határozza
meg. Ezt az értéket túllépő versenyző ismételt büntetésre számíthat.
e) Stop&Go: azonos az d) pontban leírtakkal, de 10 mp-es megállás a boxban kötelező.
BOXUTCA (PIT)
A Boxutca területe a bevezető szakasznál
lévő vonaltól (lámpa és|vagy PIT-LINE) a kijáratnál lévő vonalig (lámpa és|vagy
PIT-LINE) terjedő zóna. A boxutcában sebességkorlát él, amelyet a program
kezel, túllépése büntetéssel jár. A boxutcában előzni tilos. A boxban
tartózkodó autónak minden esetben elsőbbséget kell adnia a boxutcában haladó
autónak. Ha a boxból kiinduló autó ütközik a boxutcában haladó autóval, vagy az
elsőbbség meg nem adásából a vétlen versenyzőnek hátránya származik, a BT
elbírálhatja az esetet. A boxutca kijáratához felsorakozó álló autó mellé
másodiknak, harmadiknak stb. beállni tilos. Ha a boxutcában bármilyen okból
megáll egy autó az kikerülhető. Ha műszaki vagy bármilyen okból egy autó lassan
halad a boxutcában de tudatosan félre húzódik akkor megelőzhető. Ha bármilyen
okból lassú haladása közben nem húzódik félre akkor nem előzhető meg. Ebben az
esetben a mögötte jövő versenyzőt feltartja és óvás után a BT elbírálja a
történteket és büntetést szabhat ki.
BOXUTCA BE- ÉS KIVEZETŐ SÁV
A boxutcába való behajtás, illetve abból
való kihajtás során az erre elkülönített sávot kell használni az alábbiak
szerint:
a) boxutcába való behajtáskor a pálya záróvonallal elkülönített részére húzódva
kell haladni. A boxutcába tartó versenyző úgy közelítse meg a boxutca
bejáratát, hogy az a mögötte lévő versenyző számára ez egyértelmű legyen .
b) boxutcából való kihajtáskor a pálya
záróvonallal elkülönített részén kell kigyorsítani, a záróvonal nem átléphető,
nem érinthető. Figyelemmel kell lenni a pályán haladó gyorsabb autókra.
(Boxutca kijárat kék lámpa.)
c) az a) és a b) pontok megszegése esetén büntetésben részesülhet a vétkes
versenyző.
KERÉKCSERE, GUMISZABÁLY
A futam során legalább egyszer kereket
kell cserélni. A BT minden futam előtt meghatározza,hogy melyek azok
a gumikeverékek amelyeket használni kell a futamon.Aki ettől eltérő
gumikeveréket használ az a futamból kizárható illetve a versenyeredménye
törlésre kerülhet.A kijelölt gumikeverékek bármilyen variációban
felhasználhatóak a futamon nem feltétlenül szükséges egy adott versenyen pl.
mind a két keverék használata.
ÜZEMANYAG
A futam során üzemanyag utántöltés
nincs.
MECHANIKAI ÁLLÍTÁSOK
Az
autókon minden mechanikai elem szabadon állítható az időmérő első mért köréig.
PONTRENDSZER
|
1.helyezett |
25 |
pont |
|
2.
helyezett |
18 |
pont |
|
3.
helyezett |
15 |
pont |
|
4.
helyezett |
12 |
pont |
|
5.
helyezett |
10 |
pont |
|
6.
helyezett |
8 |
pont |
|
7.
helyezett |
6 |
pont |
|
8.
helyezett |
4 |
pont |
|
9.
helyezett |
2 |
pont |
|
10.
helyezett |
1 |
pont |
VERSENYNAP
Időmérő edzés:
15 perc, maximum 12 kör. Ez az edzés már zárt, aki a szabadedzésen nem
csatlakozott a szerverhez, annak már nem lesz lehetősége az időmérő edzésen
részt venni. A rajtsorrend az időmérő edzés alapján kerül megállapításra.
Warm-up: Verseny előtti
bemelegítő edzés. Ideje 5 perc. Ezen időszak alatt már minden versenyzőnek a
szerveren kell lennie, akik részt szándékoznak venni a versenyen. Ekkor
csatlakozhatnak azok a versenyzők is, akik az időmérőről elkéstek ill. internet
kapcsolati hiba vagy egyéb okból elhagyták a szervert , viszont engedélyt
kaptak az indulásra a BT-től. Ezek a versenyzők a mezőny végéről kénytelenek
elrajtolni, amennyiben nem volt mért körük. Akiket a BT eltiltott az
időmérőről azok is ekkor csatlakozhatnak a szerverre.
Verseny: Hosszabb távú,
körökből álló etap, aminek a végén a pilóták pontokat kapnak, eredményük az
egyéni illetve a csapat bajnokságba beleszámít. A versenyen azok indulhatnak,
akik részt vettek az időmérőn ill. azok, akik az időmérőről elkéstek, viszont
engedélyt kaptak az indulásra a BT-től.
VEZETÉSTECHNIKAI ÉS VERSENYEN ELKÖVETETT
SZABÁLYTALANSÁGOK, KISZÉLESÍTÉS, KANYAR LEVÁGÁS, PÁLYA
ELHAGYÁS:
Pálya szélét a betont szegélyező fehér
(sárga) vonal jelzi. A járműnek folyamatosan, minimum egy
kerék TELJES terjedelmével ezen fehér vonalon belül kell lenni
Olyan helyeken, ahol a fehér vonal
mellett, illetve a kerékvetőt közvetlen betonfal határolja, ott a pálya egészen
a betonfalig kihasználható. Adott speciális pályán a BT különleges
rendelkezést hozhat melyet a fórumon versenyinformációként közöl.
Olyan helyeken, ahol a kerékvető vagy a
fehér(sárga) vonal mellett műfű (vagy egyéb anyagból készült kiegészítő vagy
aszfaltozott bukótér) van, az nem számít a pálya részének, továbbra is minimum egy
kerék TELJES terjedelmével a fehér(sárga) vonalon belül kell maradni.
A pálya szélét jelző vonalon és a
kerékvető külső felén túl lévő területet versenyzés céljára használni nem
lehet, az itt történt előzések érvénytelenek! Ebben az esetben az előzést
végrehajtó versenyzőnek maga elé kell engednie a leelőzött versenyzőt, ellenben
büntetés sújthatja. Mind az időmérők, mind a versenyek alatt min. egy
keréknek a pályát szegélyező fehér(sárga)vonalon belül kell lennie,
különben a versenyző büntetést kaphat. TILOS levágni a kanyarokat, lassítókat!
- Időmérésen
A
BT az időmérő összes leggyorsabb körét visszanézi. Aki szabálytalankodik az
időmérő gyorskörén (kanyarvágás ,mások feltartása stb.) azt a BT bünteti.Aki
a leggyorsabb körén vezetéstechnikai probléma miatt kerül a pályán kívülre és a
pályaelhagyással időt nem nyer azt a BT nem bünteti.(Ez látható kicsúszásra
vagy az autó feletti ellenőrzés elvesztésére vonatkozik). Az időmérőn
ESC-el a boxba lépni tilos mindenkinek annyit kell az autóba tankolni, hogy
elég legyen a helyes boxkiállás végrehajtására is.ESC-et minden versenyző csak
a saját boxállásán nyomhat.
Ha
valaki az időmérőn olyan módon töri össze az autót ,hogy az mozgásképtelenné
válik büntetlenül
ESC-et nyomhat
ám az időmérőt nem folytathatja.Ha mégis ESC-et nyomott pedig saját erőből
az autó be tudott volna menni a boxba akkor büntetést kap.
Ha gyors köre van az alapján kerül besorolásra a rajtrácsra ha nincs a program
automatikusan az utolsó helyre sorolja.
Ha
olyan sérüléseket szerez az autó amely lehetővé teszi azt hogy a boxba menjen
és ott azt meg tudják javítani az időmérő folytatható.
Kérdéses
esetben az időmérőt visszanézve a BT hatásköre eldönteni azt ,hogy helyesen
alkalmazta e adott esetben a versenyző ezt a szabályt.
Ha
valamely versenyzőnek műszaki vagy egyéb problémája van a pályán nem hagyhatja
az autót még rövid időre sem.
- Versenyen
Verseny folyamán, minden olyan előzés
szabálytalan, amely során akár a védekező, akár a támadó fél nincs min. 1
kerékkel az aszfaltcsíkon. Ilyen eset után a vétkes fél köteles maga elé
engedni a vétlen félt. Amennyiben az egyik fél a másikat rákényszeríti a pálya
elhagyására, az már kiszorításnak minősül. Óvás lehetséges ilyen esetekre,
illetve sorozatos kanyar, sikán levágásokra, a BT a büntetőrendszer alapján
határozza meg a büntetés mértékét.
ELŐZÉS
Ha a kanyarbejáratnál az elöl haladó
autó külső ívre szorul és abban a pillanatban a felénél előrébb van (azaz tükör
nékül is a látószögébe kerül) a hátul haladó autó orra, akkor a belső íven
annyi helyet kell szabadon hagynia ahol a támadó autó elfér a kigyorsításhoz.
Ha a hátul haladó autó az elöl haladó
mellé kerül akárcsak egy orrhosszal is, az elöl haladó nem kényszerítheti erős
fékezésre a másikat "ráhúzással", illetve nem szoríthatja le a fűre.
Ha az elöl haladót a hátulról érkező
meglöki és így meg tudja előzni, a lehető leghamarabb vissza kell engednie maga
elé.
LESZORÍTÁS
Előzési manővernek számít, ha a támadó
fél első tengelye egy vonalba kerül a védekező fél hátsó tengelyével. A
védekező félnek elegendő helyet kell hagyni, hogy a támadó fél is az aszfalton
tudja folytatni a manővert, különben leszorításról beszélünk, ami szabálytalan.
Figyelem! Amennyiben az út úgy kanyarodik vagy szűkül, hogy a védekező fél
irányváltoztatás nélkül is akaratlanul leszorítja a támadó félt, azaz a támadó
alól "elfogy" a beton, az nem leszorítás, a támadónak más helyet kell
keresnie az előzésre.
Rajt esetén olyan oldalirányú elmozdulás
megengedett amely egy vagy több versenyzőt nem kényszeríti arra, hogy akárcsak
egy vagy két kerékkel is elhagyja a pályát.
LÖKÉS
Lökésnek számít, ha támadó fél olyan
mértékben érinti, löki a szabályosan közlekedő pilótát, hogy annak autója letér
a megkezdett ívről és pozíciót kell feladnia, vagy olyan hátrányos helyzetbe
kerül amelyről kimutatható,hogy a következő pozícióvesztés még ha később is
következett be e miatt történt.
BLOKKOLÁS
Olyan esetben, mikor a védekező olyan
helyzeti előnyben van, hogy nem lehet megelőzni (pl.: szűk utcai pályák), TILOS
indokolatlanul lassan menni. Olyan jellegű blokkolás, mely csak akkora mértékű,
hogy gátolja a támadó fél kigyorsítását, az szabályos.
VÉDEKEZÉS
A
védekező versenyzőn verseny közben indokolatlan fékezéseket a mögötte autózó
kárára nem tehet! A kanyarokban és az egyenesekben is elég helyet kell hagynia
a már mellette haladónak.
CIKÁZÁS
A
védekező versenyző helyének megtartására, az előzni akaró versenyzőt a
következőképpen tarthatja vissza: Egyszer válthat irányt és azt meg kell
tartania, ha visszatér az előző pozícióba az már cikázásnak minősűl és
büntetést kaphat érte.Védekező pozícióban féktávon irányt váltani TILOS. Minden
egyéb hírtelen és abnormális irányváltoztatás szigorúan tilos!
LEKÖRÖZÉS
A
KÉK ZÁSZLÓ jelentése: Éppen leköröző autó(k) közeledik(nek) mögötted, készülj
fel az elengedésükre! Az elengedés elsődleges célja a gyorsabb pilóta
elengedése, a második lehet csak a minimális idővesztés! Ezt a manővert sokféle
módon végre lehet hajtani viszonylag kevés időveszteséggel:
- egyenesben kigyorsításkor vagy fékút előtti félrehúzódással
- lassú kanyarban félrehúzódással
Mindig jelezzük előre az elengedés szándékát egyenesben a pálya szélére
húzódással! Ha a lekörözendő versenyző bármilyen formában feltartja a lekörözni
készülő pilótát, akkor büntetést kaphat! Ha manőverével balesetet (a lekörözni
készülő versenyző autója bizonyíthatóan megsérül manővere következtében) okoz
akkor súlyosabb büntetésre számíthat!
A lekörözendő versenyzőnek TILOS!!! indokolatlanul ráfékeznie a lekörözés
alatt!
A leköröző versenyzőnek helyet kell hagynia a lassabb autó számára is, nem
szoríthatja le a pályáról!
FORMÁCIÓS KÖR ALATTI VISELKEDÉS
A
formációs kör a rajt előtt megtett teljes bemelegítő kör, ami a rajtfelállással
ér véget. Aki erre nem jön ki a boxból az a boxutcából kénytelen elrajtolni. A
formációs kör kezdetét a számítógép jelzi, ekkor mérsékelt tempóban el kell
indulni. Az első kanyarig fel kell venni a formációt, azaz abban a sorrendben
kell az első kanyarból kijönni, ami az időmérő eredménye volt, ezt egyes sorban
a kör végéig meg kell tartani. Az élen haladó versenyző diktálja a tempót.
Minden autónak tartania kell a formációt, előzni TILOS. Aki a formációs kör
alatt olyan manővert csinál, hogy azzal veszélyezteti a mögötte vagy előtte
haladót büntetésben részesülhet. Mindenki fokozottan figyeljen az előtte haladó
mozgására. Tartsunk megfelelő távolságot és lehetőség szerint ne ugyan azon a
vonalvezetésen menjünk, így elkerülhetjük az ütközéseket.
EGYÉB
TILOS
a pályán menetiránnyal szemben haladni és TILOS kicsúszás után másokat
veszélyeztetve visszatérni a pályára! TILOS a boxutcában a kerékcsere ill.
tankolás helyén az indokoltnál lényeges hosszabb időt eltölteni, mert a
csapattárs nem tudja igénybe venni a box-személyzetet és tilos a boxutcában
másokat szándékosan feltartani!
MŰSZAKI HIBÁS, SÉRÜLT AUTÓ:
Műszaki
hibás, sérült autóval másokat feltartani TILOS, még akkor is, ha ez pozíció
vesztéssel jár! Amennyiben leszakadt az első vagy a hátsó szárny,a
kör végén
kötelező a boxban megjavíttatni. Ha olyan sérülés keletkezett, amely az autó
biztonságos irányíthatóságát nagymértékben korlátozza és nem javítható meg a
boxban a versenyt fel kell adni! Súlyosan, irányíthatatlanul megsérült
autóval a pályán tartózkodni tilos!
SZERVER PROBLÉMÁK
Ahogy
az internet kapcsolattal úgy a szerverrel is felmerülhetnek bizonyos problémák.
Fontos hogy a replay-nek mindig a szerveren kell épnek maradnia, hiszen a BT
döntések a szerver replay alapján fognak megtörténni.
A
problémák esetén a liga biztosít ún backup szervert amelynek indításáról a BT a
lehetőségek szerint tájékoztatja a ligatagokat vagy ha erre nincs
lehetőség eltörölheti a futamot és később intézkedik az újrafutásáról.
VERSENYEN TÖRTÉNŐ TECHNIKAI PROBLÉMÁK ESETÉN:
A
szerver vagy egyéb probléma miatt félbeszakadt futam esetén a BT megvizsgálja a
lehetőségeket és dönt arról hogy végeredményt hírdet vagy egy adott időpontot
hírdet ki a futam ismétlésére.
Ha a verseny a 75% -án túlhaladt és a félbeszakadt versenyeredmény
kinyerhető a szerverből a BT eredményt hírdet de a végeredménybe a félbeszakadt
kör nem számít bele.
Egyéb esetben a BT új időpontot ír ki a verseny megismétlésére amely új időmérő
lebonyolítását is jelenti.A BT-nek adott esetben arra is lehetősége van,hogy
egy futamot töröljön.
VERSENYEK KIÉRTÉKELÉSE, ÓVÁSOK, BÜNTETÉSEK
A
verseny alatt csak a program által kiszabott büntetéseket kell letölteni ill.
azokat a büntetéseket, amelyet a BT az előző futam után a következő versenyre
vonatkozólag hozott meg . Az esetleges további büntetésekről a BT a verseny
után dönt!
ÓVÁS BENYÚJTÁSA
A
versenyzőknek lehetőségük van óvás benyújtására. Bárki bármilyen
szabálytalanságot megóvhat. Az óvást az Open League fórumán a megfelelő témán
belül kell megtenni.
Óvást BT tag is benyújthat ,de az általa benyújtott óvás elbírálásában és
a döntéshozatalban semmilyen módon nem vehet részt. Az óvás benyújtásának módja
,határideje a BT tagokra is ugyanúgy vonatkozik ,mint a többi ligatagra. A
vizsgált folyamatban az a tény hogy egy BT tag érintett, számára semmilyen
előnnyel nem járhat megkülönböztetés részére semmilyen módon nem tehető.
Az
óvásokat a BT a verseny végétől számított 24 órán belül fogadja el,illetve a
fórumon
az óvás téma nyitva tartásáig. Más témákban elhelyezett óvásokkal a BT nem
foglalkozik. Az óvásban fel kell tüntetni a megszegett szabályt, annak
időpontját perc/másodpercben és a szabálytalan versenyző nevét. A bejegyzést
mindenki láthatja, de az óvás témában a fórumra semmilyen más megjegyzés nem
tehető! A BT meghallgathatja az érintettek véleményét az adott esettel
kapcsolatban amennyiben ez segíthet az eset megítélésében - velük egyeztetett
időpontban. A meghallgatást kérhetik az érintett felek ill. a BT tagjai. A
helytelenül benyújtott óvásokkal a BT nem foglalkozik!
A BT által kihirdetett végleges eredmény ellen fellebbezési lehetőség nincs!
LAGGOLÁS
A sajátgépen
mindenkinek rögzítenie kell a versenyen túl az időmérőt is.Ha valaki laggol és
az időmérő gyorsköre a szerveren nem nézhető vissza értékelhetően akkor a BT
bekéri az érintett versenyző saját gépén rögzített időmerőjét és ott ellenőrzi
a gyorsköre szabályosságát.Amennyiben a versenyző a BT kérésére az időmérő
visszajátszást nem bocsájtja rendelkezésre úgy a BT 25 mp-es büntetést szab ki
függetlenül attól,hogy valójában történt e a leggyorsabb körben kanyarvágás
illetve kiszélesítés vagy nem.
A versenyen baleset
vagy más incidens esetén ha annak bizonyíthatóan bármilyen köze van a lagghoz a
BT vizsgálat nélkül a laggoló versenyzőt marasztalja el.
Ha egyéb baleset történik de a laggal nem hozható összefüggésbe a BT az eset szokásos vizsgálata után dönt kit marasztal el az érintett ügyben.
BÜNTETÉSEK
25 mp - időmérőn az adott versenyző leggyorsabb körében elkövetett vágásért,
kiszélesítésért
10 mp - kék zászló figyelmen kívül hagyásáért, amivel láthatóan akadályozza a
mögötte jövőt,
25 mp - boxból kivezető fehér vonal átlépéséért,érintéséért
20 mp - a boxutcában történt előzés ill. feltartás miatt
30
mp - időmérőn ESC használatáért
90
mp - ha összetört( nem javítható) autó esetén folytatja az időmérőt függetlenül
attól hogy az eset után javult- e az addig elért legjobb körideje vagy sem.
10-110
mp - versenyen elkövetett sorozatos vágásért, kiszélesítésért , leszorítás,
kiszorítás, kipörgetés,cikázás, blokkolás, szabálytalan pozíció szerzés,
baleset okozása.
A
BT a helyzet kiértékelése után dönt a büntetés mértékéről.
Eltiltás az időmérő
edzésről - a hotlaps-on szabálytalanul szerzett ,valótlan köridő
A BÜNTETÉS ELKERÜLÉSE, ILLETVE
LEHETŐSÉG A KIVÁLTÁSRA
A
szabálytalanul szerzett pozíciókat az adott körben vissza kell adni, a
szabálytalanul megelőzött versenyzőt vissza kell engedni. A büntetés abban az
esetben kerülhető el teljeskörűen ha a visszaengedett vétlen versenyző a
manőver során nem veszt pozíciót illetve az incidens következtében nem sérül
olyan mértékben az autója hogy az a további versenyére negatív befolyással
lenne.
Az
időmérőn elkövetett kanyarvágás 25 mp-es illetve az időmérőn elkövetett chat 25
mp-es büntetését bármely versenyző kiválthatja a versenyen önszántából végrehajtott
boxutca áthajtással.A boxutca áthajtás bármelyik körben végrehajtható a verseny
12. köréig. A 13. körtől teljesített önkéntes boxutca áthajtást a BT nem veszi
figyelembe.Ez a lehetőség csak a fent említett két büntetés fajtára vonatkozik,
másra nem alkalmazható.
CHAT BÜNTETÉSEK
A
CHAT-elés csak a szabadedzésen és a warm-up-on megengedett.(kivéve szerver
adminisztrátor a szabályzatban foglaltak szerint) A session váltások előtt 10
másodperccel célszerű befejezni a Chat-elést. A session váltás után
átcsúszott CHAT büntetést von maga után.
Az időmérő alatti CHAT büntetése: 25 mp időbüntetés mely a
verseny végeredményhez hozzáadódik
A verseny alatti CHAT büntetése: a versenyeredmény törlése
BOXUTCA RAJT (következő versenyre)
- Szabálytalankodás felvezető körön , rajtbaleset okozás.
- Ha a mp büntetés nem alkalmazható mert a versenyző nem fejezte be a versenyt
BOXUTCA ÁTHAJTÁS (következő versenyre)
-
Ha a mp büntetés nem alkalmazható mert a versenyző nem fejezte be a versenyt
--- a boxutca áthajtást a verseny első 3 körének valamelyikében kell
végrehajtani egyéb esetben a versenyeredményt törli a BT illetve a büntetést le
nem töltöttként értékeli és alkalmazza az 1 futamos eltiltást.
BÜNTETÉSEK AZ IDÉNY UTOLSÓ FUTAMÁN
A
BT az idény utolsó futamán nem oszt ki olyan büntetéseket amelyek a következő
versenyre szólnak mert büntetést nem kíván áttenni a következő idény első
futamára. Így ha olyan büntetési tételt kell alkalmaznia amely a következő
versenyre mutatna, helyette arányos az adott versenyre mutató büntetéseket oszt
ki.
VERSENYEREDMÉNY TÖRLÉSE ,KIZÁRÁS
-
adott versenyen sorozatos szabálytalankodásért , több súlyos
szabálytalanságért, szándékos baleset okozásáért illetve a BT és a
ligavezetés határozatainak,kéréseinek sorozatos figyelmen kívűl
hagyásáért
A kizárás az adott versenyre szól súlyosabb esetben a
ligából való kizárással is járhat.
-
az a versenyző, aki nem tölti le a BT által rá kirótt büntetést 1 futamos
eltiltást kap, illetve azt a versenyeredményét töröljük amelyet e
szabálytalansággal szerzett --- aki sorozatosan teszi ezt a ligából kizárható.
